Mínithe Líne Breosla: Conas Méadrach vs Inch, ID vs OD, agus Níos mó a roghnú

Cén Fáth a Bhfuil Tábhacht ag Méid Líne Breosla

Feidhmíonn líne breosla ró-bheag cosúil le kink. Cuireann sé srian ar shreabhadh, rud a íslíonn brú ag an iarnród carburetor nó breosla. Ritheann an t-inneall caol, seachnaíonn sé faoi ualach, agus féadfaidh sé dul amú; tóg teocht sceite agus titeann geilleagar breosla. Tá an modh teip eile ag líne breosla ró-mhór: ní chomhbhrúíonn an balla píobáin isteach ar an mbarb a thuilleadh, mar sin pinníonn an clamp rubair in ionad feisteas soladach a ghreamú. Tarraingítear an t-aer isteach ar thaobh shúchán an chaidéil, agus íslíonn an breosla ar thaobh an bhrú.

Fásann cumas sreabhadh go tapa le trastomhas. Toisc go bhfuil achar píobáin chruinn ag scála le cearnóg an gha, bogann líne 8 mm (5/16 in) thart ar dhá uair go leith an oiread breosla le líne 5 mm ag an titim brú céanna. Sin é an fáth gur féidir le hinneall gar-stoc oibriú go mín ar líne 5 mm agus éilíonn inneall modhnaithe 8 mm nó 10 mm. Ach is é an trastomhas teorannú an fheistiú i gcónaí. Má sleamhnaítear píobán níos mó thar bharb níos lú, ní mhéadaítear an sreabhadh - cruthaíonn sé sceitheadh.

Braitheann titim brú freisin ar fhad líne agus ródú. Is féidir le píobán fada 6 mm a chuirtear timpeall ar V8 níos mó brú iarnróid a chailleadh ná líne dhíreach ghearr 10 mm ar an gcaidéal céanna. Roghnaíonn innealtóirí monarcha méid líne breosla le haghaidh ardán ar leith bunaithe ar aschur caidéil, socrú rialtóra, agus teocht oibriúcháin an chás is measa, agus is é sin an fáth gurb é an uimhir trealaimh bhunaidh (OE) an bealach is tapúla chun an méid ceart a mheaitseáil.

ID vs OD: Mar a Thomhaistear Méid Líne Breosla

Díoltar píobán breosla de réir trastomhas istigh. Línte crua - níolón, cruach, agus alúmanam - a thomhas de réir trastomhas lasmuigh toisc go bhfuil an feadán OD cad é an fheistiú agus ferrule grip. Déantar cur síos ar phíobán braided dhosmálta agus PTFE de ghnáth ag AN méid dash, a thagraíonn don fheadán OD: -4 Is ionann AN agus thart ar 1/4 in (6.35 mm), -6 ionann AN 3/8 in (9.53 mm), agus -8 ionann AN 1/2 in (12.7 mm).

Sula gceannaíonn tú, déan seiceáil tapa le caliper bunúsach:

Ná glac leis go bhfuil an uimhir atá clóite ar an píobán fós fíor. Déantar seaicéid seachtracha braidáilte a lipéadú le méideanna ainmniúla, agus is féidir leis an ID iarbhír a bheith éagsúil ó mhonaróirí cúpla deichiú de milliméadar.

Méadrach vs. Orlach: Méideanna Coitianta i gcomparáid

I Meiriceá Thuaidh, díoltar líne breosla go coitianta i gcodáin d'orlach. San Eoraip agus san Áise, díoltar é i milliméadair. Liostaíonn an tábla thíos na méideanna a gheobhaidh tú ar an tseilf agus na feidhmchláir ina mbíonn siad le feiceáil de ghnáth.

Tá gaiste clasaiceach ag caitheamh 5/16 isteach mar an gcéanna le 8 mm. Tá an dá cheann an-dlúth (7.94 mm vs. 8 mm) agus is minic a idirmhalartaítear ar phíobán rubair, ach ar fheistiú crua-líne le lamháltas daingean baineann an neamhréir le hábhar. Baineann páirteanna athsholáthair i stíl OEM leis an obair tomhais seo toisc go sonraíonn an monaróir méid, lúb agus feistis deiridh mar thacar.

Córais Carbureted, EFI, agus Díosail

Córais charbúirithe

Is féidir le córais carbureted ísealbhrú (thart ar 2-10 psi) píobán ar thrastomhas níos lú a úsáid, agus déanann an clamp an chuid is mó den séalaithe. Is é an bus VW aer-fuaraithe an sampla clasaiceach: tá an píobán umar-go-scagaire 7 mm, agus tá an píobán caidéil-go-carburetor ar mhúnlaí dé-carb doiciméadaithe ag 5.5 mm. Feisteoidh athsholáthar 5 mm go docht ar bharb 5.5 mm ach is féidir leis oibriú scaoilte le himeacht ama; ní shéalóidh píobán 7 mm ar chor ar bith. Is fíor an difríocht idir 5 mm agus 5.5 mm, ní earráid shlánaithe.

Córais EFI

Coinníonn instealladh breosla leictreonach brú sna deich psi ag an iarnród - go hiondúil 40-60 psi le haghaidh instealladh poirt agus i bhfad níos airde le haghaidh instealladh díreach. Ní mór go leor trasghearrtha a bheith ag línte beathaithe chun brú iarnróid a choinneáil cobhsaí ag throttle leathan-oscailte: is é 8 mm (5/16 in) an bunlíne d'innill ceithre agus sé-sorcóir, agus tá 10 mm (3/8 in) coitianta ar V8anna, trucailí, agus tógálacha treisithe. De ghnáth is féidir le línte fillte titim go 6 mm (1/4 in).

Ní mór an píobán a rátáil le haghaidh brú insteallta breosla, mar shampla SAE J30R9. Déanfaidh píobán de ghrád folúis nó sean-hose carbureted blister ó bhrú agus breoslaí eatánóil nua-aimseartha.

Líne Soláthair Breosla do Chórais Gásailín agus Díosail Iompraíonn an comhpháirt seo breosla ón umar go caidéal nó insteallairí, le hábhair resistant creimeadh do chumasc eatánóil agus teochtaí arda underhood. Tá sé tábhachtach anseo mar go leagtar béim sa téacs roimhe seo ar rátálacha píobáin a mheaitseáil le haghaidh brú insteallta. Féach Táirge →

Córais díosail

Tá dhá ghrúpa líne an-difriúla ag córais breosla díosail. Láimhseálann na línte soláthair agus fillte ísealbhrú cúpla psi agus úsáideann siad líne traidisiúnta rubair nó cruach, atá ar an mbealach céanna le línte breosla gásailín. Is feadáin chruach dochta iad na línte instealladh ardbhrú, arna dtomhas ag trastomhas lasmuigh agus ní mór dóibh na mílte psi de bhrú insteallta a sheasamh. Ná cuir píobán rubair in áit líne injector díosail riamh; caithfidh an OD agus an fheisteas deiridh cón dúbailte a bheith ag teacht go díreach leis an gceann bunaidh.

Le haghaidh forbhreathnú céim ar chéim ar fhaid, lúbanna agus feisteas deiridh ar línte insteallta, ár dtreoir maidir le ag roghnú an phíobáin injector breosla ceart do d'inneall clúdaíonn sé na seiceálacha a chuireann cosc ar sceitheadh agus caitheamh roimh am.

Píobán Beatha Injector Breosla Ard-Bhrúite Beachtais Píobán déanta as cruach cóimhiotail fuar-tharraingthe le prestressing autoclave chun seasamh in aghaidh tuirse, glanta go ISO 4406. Tá an cárta seo le feiceáil tar éis treoir ar mhéid na líne, mar sin freagraíonn sé go díreach an gá atá le píobáin instealladh marthanacha ardbhrú. Féach Táirge →

Ar fheithicil, is é seo an fáth go bhféadfadh go n-oibreoidh píosa 3 troigh de píobán 6 mm go breá ar cheithre shorcóir carburraithe, agus go gcuirfidh an píobán céanna i rith 6 troigh ar EFI V8 an t-acras ar an iarnród. Má tá an caidéal, an rialtóir, agus na instealltaí meánmhéide cheana féin, ba cheart an líne a mheaitseáil leis an gcóras sin, ní an bealach eile timpeall.

Conas an Líne Breosla Ceart a Roghnaigh

Oibrigh trí na céimeanna seo in ord:

1. Sainaithin an córas: carbureted, EFI, nó díosal. Seiceáil aschur caidéil agus socrú an rialtóra brú.
2. Tomhais an líne atá ann cheana féin sula mbaintear go hiomlán í, agus marcáil an ródú le téip ionas go bhfanann na lúbphointí mar a chéile.
3. Meaitseáil an t-ábhar píobáin agus an rátáil brú (m.sh., SAE J30R7 le haghaidh feidhmeanna carbureted ísealbhrú, SAE J30R9 le haghaidh brú insteallta breosla) leis an sreabhach agus brú an chórais.
4. Má tá an píobán bunaidh in easnamh, féach ar an bpáirtuimhir OE ó chatalóg páirteanna na feithicle. I measc na línte réamhfhoirmithe cheana féin tá an ID ceart, ga lúbthachta, agus feistis deiridh.
5. Tar éis é a shuiteáil, cuir an córas ar bun agus seiceáil an bhfuil áit chrua ag gach lúb (kink) agus drip ag gach feisteas.

Féadfaidh athsholáthar OE-fit cúig cinn de na céimeanna sin a bhaint ag an am céanna. Comhthionóil réamhfhoirmithe mar ár línte breosla athsholáthair agus píopaí insteallta , le lúibíní i stíl mhonarcha agus uillinneacha Bend, a dhéantar ionas go bhfreagraítear ceisteanna méid roimh shuiteáil.

Líne Injector Breosla Díreach-Feistithe OE 98063063 Athsholáthar cruinn do OE 98063063 ag baint úsáide as ábhar CuNiFe deimhnithe chun creimeadh inmheánach a chosc, le specs chasmhóiminte cuí. Luíonn sé le comhthéacs tionóil réamhfhoirmithe a chuireann deireadh le hobair tomhais méide le linn na suiteála. Féach Táirge →

Ceisteanna Coitianta Méid Líne Breosla